時刻表8

標題

海洋大學&航海系的學長姐進來吧!(內容很長)20點!!!


問題


我是一個女生，我想去跑船考船副上船工作我是念高中的，有考今年98學測，成績下禮拜出來，但我成績大概只有40級分左右，上不了國立台灣海洋大學商船系和航海組，也上不了國立高雄海洋科大"航運技術系"只有這些能去跑船，而且夜校沒這些科系，夜校雖然有航運管理系但是不能跑船，所以我不考慮航運管理系，還有一間私立的"台北海洋技術學院"我覺得很奇怪，我有一本去年97四技二專的簡章，他上面沒有寫航海系耶!但是我看他們學校的網站，今年98的招生資訊已經出來了，(大家可以上他們的網站幫我看一下)他有分"大學部"跟"大專部"...顯示更多我是一個女生，我想去跑船考船副上船工作我是念高中的，有考今年98學測，成績下禮拜出來，但我成績大概只有40級分左右，上不了國立台灣海洋大學商船系和航海組，也上不了國立高雄海洋科大"航運技術系"只有這些能去跑船，而且夜校沒這些科系，夜校雖然有航運管理系但是不能跑船，所以我不考慮航運管理系，還有一間私立的"台北海洋技術學院"我覺得很奇怪，我有一本去年97四技二專的簡章，他上面沒有寫航海系耶!但是我看他們學校的網站，今年98的招生資訊已經出來了，(大家可以上他們的網站幫我看一下)他有分"大學部"跟"大專部"，"大學部"只有"二技日間"有航海系，"專科部"日間和夜間都有航海系耶!圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_6.gif那這樣有點不公平耶!我是高中不是高職所以不知道甚麼四技二技的，那我可以去考"專科部"的夜間航海系嗎?應該不行吧!"台北海洋技術院"不管日夜都是獨招的嗎?我在想可以先去念"台北海洋技術學院"二技日間航海系"到時候再轉學考到海洋大學和高雄海科大，因為是國立的，這想法行得通嗎?請問海洋大學商船系航海組的學長姐們~你們一個班級裡女生有幾個?畢業後班上女生有考船副上船工作的有幾個人?請好心的大大們幫我解除疑惑吧!希望有考過船副的學姐跟我分享一下經驗~可以留你們的即時嗎?超感激你們的!!!圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_4.gif


最佳解答


40幾怎麼可能上不了高雄海科大的航運技術系咧? 我們這邊很好進的吧!? 我是高海航運技術系的學生,已經讀了超級超級多年了 我們班有10幾個女生,學校航海的每個班級的男女比大概都3:1啦 女生有些多有些少,我只是說個大概! 你寫的好複雜喔,搞不懂 哈哈哈^^ 我的即時通navigator9220 有啥問題再直接問我吧! 2009-02-14 14:11:00 補充： 對了 你不能念二技 因為念二技要有大專學歷 也就是說要五專或是二專畢業才可以讀 高中畢業只能讀 四年制大學(普通大學) 出來是大學學歷 四年制技術學院(四技) 出來是大學學歷 二年制專科部(二專) 出來是專科學歷,想要大學還要再去二技讀兩年


其他答案


海洋都招生招的滿滿的ok二技你是鐵定不能考的!至於二專(日或夜)及四技都可報考海科大及北海院(獨招)應該都不難考上考上以後讀個一年就可轉海大商船或航海系應該也不難.指考拼一下吧,或許搞不好就上了海大也說不定.不過妳確定你要跑船?妳很明確了解海勤人員的工做環境及生態?再仔細思考一下吧.如果ok!那就無怨無悔的走下去吧...由於女生本身先天上的限制,及自我設限的觀念,未來從業的機會低.且海勤高等教育為總量管制,海大是國立大學,擔負國家海洋事業高階人才的培育重任(不管招生市場冷熱,都得一直撐下去),其下的海勤系(商船,航海,輪機),屬於國家高價有限的稀有教育資源(光一個操船模擬機就上億),全國每年就招生缺額十分有限,除非妳有異於一般女性的超強意志與動機,否則還是請您不要把這有限的資源佔掉,讓真正有志於此的海上健兒進不來.對於這領域.要是您畢業後不從事海勤本業,不管分數多高進來,畢業後考進多頂尖的其他領域研所(在海事及相關領域,海大就已是台灣Top1).對國家,校系,產業而言都是資源浪費.不過運輸與航海科學系也是有出了一個台灣第一位也是至今唯一的拖船女船長-晏韻慧.基本上我跟大多數航海圈的人士皆認為,女性不適於海勤工作,以下報導與我長期的看法相同,作者現在終於也認為他當初的想法是錯的.http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/4663830.shtml女性行船人的艱辛【聯合報╱田文國／台灣海洋大學商船學系副教授（基隆市）】2008.12.2903:01am昨天聯合報報導，花蓮港拖船船長晏韻慧是港務局首位女性拖船船長，在以男性為主的航運界，表現不讓鬚眉。但其背後的艱辛，讓我在此告知大家。台灣海洋大學商船學系自民國八十三年招收女生來，前三屆畢業生共有四十名女生，至今仍在船上崗位工作的船員剩下二位，僅約達成百分之五的教育目標，目前都取得遠洋船大副工作經歷，也正待機會考船長證書。很遺憾這幾位做到大副職位的女性目前皆單身。雖然其他女生大多從事海運陸勤工作，但航運界大量需現職操作級現職船員時，卻不願和無法即時大量投入職場。個人畢業於大連海事大學，為了女性船員實習於商船事宜，今年四月訪問大連時與校長商談。他語重心長嘆了口氣的告訴我，長期招收海事女性造成的三輸：一、終身未婚：社會主義的中國大陸號稱男女平權最為積極，有全球第一位女船長及輪機長，但為了個人及學校的目標都未結婚。當一九九九年大連海事大學九十周年校慶專訪新中國的第一位女輪機長王亞夫時，看到她終身未婚孤獨但自信堅強的身影，我熱淚盈眶的看完記者訪問。二、船東不滿意：教育政策是配合業界需求。操作級船員養成教育，依ＳＴＣＷ國際公約規定，需最少完成廿四個月專業課時及加上海上實習，航海另須一年輪機須六個月海上實習期滿，取得適任證書後才成為正式適任船員；船東辛苦再培育二年使其成為成熟的生力軍後，女性船員大多於此時結婚，婚後再上船的機率目前統計為零，造成船東人力資源的嚴重空窗及抱怨。三、政府及學校資源的浪費：培育海事專業操作級船員的政府投資，花費資源約為一般生三倍，如此高花費的教育目標最後卻與國家總體經濟政策脫節。最後該校作了痛苦的決定，幾經評估明文停止招收女性。個人從事商船工作近廿年，曾經是女性船員的堅決擁護者，樂觀的看待女性在海事業配合國家的整體發展；但經十多年來的統計數字及與船運業溝通中，逐步發現其後遺症，畢竟百分之五的成功率及三倍的大學一般生教育投資，造成學校及政府被業界抱怨。【2008/12/29聯合報】@http://udn.com/


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